bedrijfsnieuws over Wat is ankerketting?

Wat zou Ankerketting – Alles u is moeten het weten

Zoals wij in het artikel op types van ankers leerden, het zeevaartmateriaal dat wordt gebruikt om structurele of van voertuigen beweging in het water te beperken gebruikend een combinatie van gewicht en wrijving langs het bed van de oceaan of seafloor is gekend als anker.

Zijn primair doel is een mechanisme voor schepen en boten te verstrekken om hun standpunt of tijdens aanleggende stationair en vastleggende verrichtingen bij havens in te nemen, of voor grote offshore-installaties zoals semi-submersible boorplatforms om boven een oliestorting te blijven.

Om, de ankergrepen op om het even welke rotsen of puin bij de bodem van de oceaan of het overzees dit te doen, om een spil te verstrekken waarover het schip stationair zal blijven.

Samen met dit, kunnen de ankers de belemmering van om het even welk schip in situaties ook verhogen waar het zo wordt vereist. Wanneer het slepen achter het schip, dienen zij als kunstmatig belemmeringsmechanisme.

Door het anker te laten in het spoor van het schip volgen, wordt het volledige schip gestabiliseerd tegen om het even welke abrupte golfmoties tijdens onweren. Dit is een zeer belangrijke factor in het verhinderen van het groene waterlading en boog dichtslaan. Het groene water is een technische termijn voor om het even welk water huidig op het hogere dek van het schip.

Boog het dichtslaan verwijst naar de grote die krachten op de voorschil van het schip door golven tijdens onweren worden uitgeoefend. Door het anker toe te staan om reusachtige hoeveelheden lading te absorberen en krachten vanaf de schil van het schip opnieuw te richten, kan het schip zelfs tijdens ongunstige voorwaarden vrij stabiel blijven.

Belang van de Ankerketting

Zoals gezien, speelt het anker een belangrijke rol in schip en zeeverrichtingen. Nochtans, kan het slechts functioneren zolang het aan de drijvende structuur in bijlage blijft.

Overwegend de enorme die hoeveelheden kracht op de verbinding tussen het anker en het schip tijdens routine worden toegepast die of voorwaarden aanleggen verankeren, zullen de conventionele methodes om het anker te beveiligen uiteindelijk onder uitgebreide spanning ontbreken.

De ankerketting verwijst naar de component die vastmaakt het anker aan de boot of de structuur en gewoonlijk doorverwezen naar aangezien het anker bereed (of ankerkabel). Het is superieur en load-bearing aan conventionele methodes in termen van sterkte.

Het doel van het anker bereed is het anker aan een deel van het schip te beveiligen zodanig dat het gemakkelijk kan omhoog worden vervoerd wanneer de behoefte zich voordoet.

Het speelt ook een belangrijke rol in het absorberen van een bepaald gedeelte krachten vanaf het belangrijkste structuur en ankerhoofd. Bijvoorbeeld, tijdens onweren of andere gelijkaardige weersomstandigheden, neigen het schip of de zeeinstallatie te werpen en te hielen. Deze motie kan intensifiëren, veroorzakend schade aan het schip.

Om deze krachten te bevochtigen, bereed het anker wordt ontworpen om een bepaalde hoeveelheid lading te absorberen. Aangezien de de ankerkettingen en kabels worden gebouwd om grote krachten op hen te weerstaan, zijn zij niet drastisch beschadigd of misvormd door dergelijke ladingen. Deze absorptie van krachten vanaf de belangrijkste structuur en het anker is gekend als het bevochtigen.

De belangrijke factoren in mening te houden terwijl het selecteren van of het ontwerpen van de ankerketting zijn de maximum toelaatbare ladingen, gemak van opslag, en de verwachte lengte van bereed.

De spanningen moeten elke eenheid van worden gecontroleerd bereden. De metaalkettingen hebben verbindingen als hun primaire eenheidscomponent, terwijl de kabels en de kabels vezels hebben.

Het gemak van opslag is een andere zeer belangrijke factor bereed binnen ontwerp. Als het anker kan niet terug bereed binnen worden gewonden en dan veilig opgeslagen, het tot schade aan de schil kon leiden.

Elke schip of offshore-installatie hebben een ruw idee van de werkende plaatsen, en bijgevolg de maximum en minimumdiepten van waterbodies bij deze plaatsen. Gebaseerd op deze, bereed het anker wordt vervaardigd bij een bepaalde lengte waarbij het veilig moet worden vastgemaakt.

De verhouding van de lengte van het anker bereed betaald, en de daadwerkelijke diepte van waterbody is genoemd geworden werkingsgebied. Het vertegenwoordigt een compromis tussen schip het afdrijven en verticale krachten op het anker.

Het werkingsgebied is gewoonlijk in de waaier van 5:1 aan 7:1. Kortere rodes hebben kleinere verslapping, vandaar drijft het schip niet gemakkelijk van gepast aan de natuurlijke golfmoties af. Nochtans, aangezien de hoek tussen de zeebedding en het anker is bijna negentig graden bereed, worden de schokken en de schokken direct overgebracht naar bereden en later het schip.

Als het werkingsgebied voorbij een bepaalde waarde wordt verhoogd, zou het ook de krachten op het schip drastisch verminderen, maar zou het schip om uit in een groter gebied toestaan af te drijven.

Door Ajay Menon | In Zeearchitectuur |