Het maritieme Pneumatische Stootkussen van Yokohama

Maritiem Drijvend Rubberstootkussen voor en Schip die Gemaakt in China dokken vastleggen

Maritiem Drijvend Rubberstootkussen

Het maritieme drijvende rubberstootkussen, ook genoemd Yokohama-stootkussen, is gebruikt in haven, haven, en maritieme verrichtingen voor decennia aangezien het in 1958 werd ontwikkeld. Met de ontwikkeling van schiptechnologie, wordt dit maritieme drijvende rubberstootkussen gebruikt uitgebreid in ship-to-ship doorgiften en schip meertros en het aanleggen verrichtingen. Het wordt altijd beschouwd als buffer om schok - tussen gepast aan zijn uitstekende prestaties van grote elasticiteit en schuring-weerstand binnen te verminderen.

Volledig volgzaam met de ISO17357-norm, maritieme drijvende rubber het stootkussenlevering van Jerryborg met een verscheidenheid van specificaties en afmetingen

om aan de verzoeken van de klant en verschillende toepassingsvoorwaarden te voldoen.

Maritieme het Drijven Rubberstootkussenclassificatie

De maritieme drijvende rubberstootkussens worden geproduceerd met twee aanvankelijke drukclassificaties, die pneumatische 50 (P50, aanvankelijke interne druk 50kPa) en pneumatische 80 zijn (P80, aanvankelijke interne druk 80kPa).

De maritieme drijvende rubberstootkussens zijn als volgt hoofdzakelijk geclassificeerd in drie types:

1. Maritiem Drijvend Rubberstootkussen met Ketting en Netto Band

Met netto ketting en band omvattend het stootkussenlichaam dat, kan het maritieme drijvende rubberstootkussen de schade van wrijving en schuring verminderen door direct contact wordt veroorzaakt. Daarom wordt het wijd gebruikt in plaatsen met ingewikkelde en onstabiele getijdenvariatie, zoals ship-to-ship (STS) en schip-aan-dok (STD) verrichtingen. Bovendien zoals voor de beschermende band, biedt Jerryborg vier types van banden met verschillende grootte en dikten voor klanten aan om te kiezen van.

2. Slingertype Maritiem Drijvend Rubberstootkussen

Slingertype zal het maritieme drijvende rubberstootkussen aan een kerelketting of een kerelkabel met een opheffend apparaat op beide einden worden verbonden.

3. Hydro Pneumatisch Type Maritiem Drijvend Rubberstootkussen

Het hydropneumatische maritieme drijvende rubberstootkussen wordt gewoonlijk gebruikt als bumper met onderzeeërs en andere semi-submersible platforms. Het kan verticaal in de wateroorzaak worden geïnstalleerd het met lucht en water binnen heeft gevuld en met een tegengewicht uitgerust.

Al deze maritieme drijvende rubber hierboven vermelde stootkussens zijn beschikbaar gewoonlijk in zwarte, wordt de kleur ook aangepast op uw verzoek. Jerryborg biedt maritieme drijvende rubberstootkussens met diverse grootte in diameter die zich van 500mm uitstrekken tot 4500mm aan, lengte die zich van 1000mm tot 9000mm uitstrekken.

4. Andere Types

Maritieme Drijvende Rubberstootkussenstructuur

①Buiten rubberlaag

De maritieme drijvende rubberstootkussens worden door de buitendielaag behandeld van natuurrubber wordt gemaakt. Deze rubbersamenstelling is sterk genoeg om de binnenlaag en synthetisch-koordlaag tegen de schade van externe krachten en strenge weersomstandigheden te beschermen toe te schrijven aan zijn hoge elasticiteit en schuringsweerstand.

②Synthetisch-band-koordlaag

De synthetisch-band-Koordlaag wordt gemaakt van synthetisch-band-koordstoffen, met synthetische canvasstof worden vergeleken en de synthetische riemstof, deze versterkingslaag presteert beter in moeheid-weerstand die en druk-houdt.

③Binnen rubberlaag

De binnenlaag wordt ontworpen om de lucht binnen het stootkussen te verzegelen.

Maritiem het Drijven Rubberstootkussenvoordeel

1. Vorm Conformant bij Geneigde Compressie

Het maritieme drijvende rubberstootkussen wordt gemaakt van versterkte koordlagen van hoge elasticiteit en flexibiliteit, die het toelaten om tot het vorm te maken conformant bij geneigde compressie tijdens ship-to-ship verrichtingen. Vergeleken met stevig stootkussen en schuimstootkussen, is het maritieme drijvende rubberstootkussen gemakkelijker om de lading langs het de aanleggende structuur van het schip te verdelen lichaam of.

2. Vrij Lage Economische Kosten

Met het voordeel van samenpersende elasticiteit van lucht, is de oppervlaktedruk van maritieme drijvende rubberstootkussens volledig eenvormig, wat gelijk aan de interne luchtdruk is en het met LNG-Schip terminals populair maakt.

Specificaties van Maritiem Drijvend Rubberstootkussen

Pneumatische 50 Standaardgrootte:

Pneumatische 80 Standaardgrootte:

Voor verdere informatie vrij om ons te contacteren.