Duurzaam Schip aan het Type van Kadeyokohama Pneumatisch Schipstootkussen

Schip aan het Type van Kadeyokohama Pneumatisch Schipstootkussen met Goede Prestaties

Pneumatisch Schipstootkussen

Het pneumatische schipstootkussen, ook genoemd Yokohama-stootkussen, is gebruikt in haven, haven, en maritieme verrichtingen voor decennia aangezien het in 1958 werd ontwikkeld. Met de ontwikkeling van schiptechnologie, wordt dit pneumatische schipstootkussen gebruikt uitgebreid in ship-to-ship doorgiften en schip meertros en het aanleggen verrichtingen. Het wordt altijd beschouwd als buffer om schok - tussen gepast aan zijn uitstekende prestaties van grote elasticiteit en schuring-weerstand binnen te verminderen.

De pneumatische schipstootkussens zijn verdeeld in drie types, met inbegrip van slingertype, hydropneumatisch type, en ketting en band netto type. Elk type speelt een kritieke rol in het beschermen van de veiligheid van mariene verrichtingen.

Volledig volgzaam met de ISO17357-norm, levering van het het schipstootkussen van Jerryborg de pneumatische met een verscheidenheid van specificaties en afmetingen om aan de verzoeken van de klant en verschillende toepassingsvoorwaarden te voldoen.

Het pneumatische Voordeel van het Schipstootkussen

1. Geen Variatie of Misvorming in Prestaties

Het pneumatische schipstootkussen wordt gevuld met de binnen lucht van samenpersende die elasticiteit, is de misvorming door moeheid wordt veroorzaakt afwezig. In het experiment hieronder van pneumatisch schipstootkussen, zal de prestatiesvariatie niet gebeuren als de druk behoorlijk wordt gehandhaafd.

Ons pneumatisch schipstootkussen blijft hetzelfde zonder enige variatie of misvorming zelfs bij temperaturen onder -50 graden Celsius (- 58 graden van Fahrenheit).

2. Voordeel op Strenge Weersomstandigheden

In normale die omstandigheden, zal de schipbeweging door hoge en langdurige golven of sterke wind wordt veroorzaakt herhaalde compressie en het scheren krachten op het stootkussen brengen en zal het gemakkelijker moeheid en schade te zijn maken. Nochtans het pneumatische schipstootkussen sterk genoeg is om zich tegen strenge die weersomstandigheden, de verhogingen van de reactiekracht langzaam te verzetten met stevig stootkussen worden vergeleken en zal gemakkelijk niet het maximum bereiken.

De pneumatische Classificatie van het Schipstootkussen

De pneumatische schipstootkussens worden geproduceerd met twee aanvankelijke drukclassificaties, die pneumatische 50 (P50, aanvankelijke interne druk 50kPa) en pneumatische 80 zijn (P80, aanvankelijke interne druk 80kPa).

De pneumatische schipstootkussens zijn als volgt hoofdzakelijk geclassificeerd in drie types:

1. Pneumatisch Schipstootkussen met Ketting en Netto Band

Met netto ketting en band omvattend het stootkussenlichaam dat, kan het pneumatische schipstootkussen de schade van wrijving en schuring verminderen door direct contact wordt veroorzaakt. Daarom wordt het wijd gebruikt in plaatsen met ingewikkelde en onstabiele getijdenvariatie, zoals ship-to-ship (STS) en schip-aan-dok (STD) verrichtingen. Bovendien zoals voor de beschermende band, biedt Jerryborg vier types van banden met verschillende grootte en dikten voor klanten aan om te kiezen van.

2. Slingertype Pneumatisch Schipstootkussen

Slingertype zal het pneumatische schipstootkussen aan een kerelketting of een kerelkabel met een opheffend apparaat op beide einden worden verbonden.

3. Het hydro Pneumatische Stootkussen van het Typeschip

Het hydropneumatische schipstootkussen wordt gewoonlijk gebruikt als bumper met onderzeeërs en andere semi-submersible platforms. Het kan verticaal in de wateroorzaak worden geïnstalleerd het met lucht en water binnen heeft gevuld en met een tegengewicht uitgerust.

Al deze pneumatische hierboven vermelde schipstootkussens zijn beschikbaar gewoonlijk in zwarte, wordt de kleur ook aangepast op uw verzoek. Jerryborg biedt pneumatische schipstootkussens met diverse grootte in diameter die zich van 500mm uitstrekken tot 4500mm aan, lengte die zich van 1000mm tot 9000mm uitstrekken.

4. Andere Types

De pneumatische Structuur van het Schipstootkussen

①Buiten rubberlaag

De pneumatische schipstootkussens worden door de buitendielaag behandeld van natuurrubber wordt gemaakt. Deze rubbersamenstelling is sterk genoeg om de binnenlaag en synthetisch-koordlaag tegen de schade van externe krachten en strenge weersomstandigheden te beschermen toe te schrijven aan zijn hoge elasticiteit en schuringsweerstand.

②Synthetisch-band-koordlaag

De synthetisch-band-Koordlaag wordt gemaakt van synthetisch-band-koordstoffen, met synthetische canvasstof worden vergeleken en de synthetische riemstof, deze versterkingslaag presteert beter in moeheid-weerstand die en druk-houdt.

③Binnen rubberlaag

De binnenlaag wordt ontworpen om de lucht binnen het stootkussen te verzegelen.

Specificaties van Pneumatisch Schipstootkussen

Pneumatische 50 Standaardgrootte:

Pneumatische 80 Standaardgrootte:

Voor verdere informatie vrij om ons te contacteren.