Anti Verouderende Marine Pneumatic Yokohama Pneumatic Fender

Anti-veroudert Marine Fender Pneumatic Rubber Ship-Stootkussen met Ketting en Netto Band

Pneumatisch Rubberschipstootkussen

Het pneumatische rubberschipstootkussen werd ontwikkeld in Japan in 1958. De pneumatische rubberschipstootkussens zouden volgens ISO 17357 moeten worden vervaardigd. De norm bepaalt de overeenkomstige internationale normen voor de materialen en het testen van deze stootkussens. In de meeste gevallen, zou het pneumatische rubberschipstootkussen door banden en kettingen moeten worden omringd om extra bescherming te bieden. Het stootkussen kan ook met rubberribben (ribstootkussen) zonder banden en kettingsnetwerk (slingerstootkussen) worden versterkt.

De pneumatische Rubberclassificatie van het Schipstootkussen

Volgens internationale pneumatische rubberstootkussens, zijn de pneumatische rubbersystemen van het schipstootkussen verdeeld in twee categorieën. Van de verschijning, zijn er twee types van pneumatische rubberschipstootkussens:

1.Initial druk 50 Kpa, het pneumatische stootkussen van P50

2.Initial druk 80 Kpa, het pneumatische stootkussen van P80

3.Type I, CTN-Type, met kettingen en bandnetten

4.Type II, Slingertype, zonder kettingen en bandnetten

Het pneumatische Rubbervoordeel van het Schipstootkussen

1. Gemakkelijk te installeren of te vervangen

Het drijven op het water maakt pneumatisch rubberschipstootkussen aan vastgelegd door middel van kerelkabel of ketting gemakkelijk. Wanneer het stootkussen niet in gebruik is, kan het gemakkelijk na binnen het vrijgeven van de lucht worden overgebracht.

2. Voordeel op Strenge Weersomstandigheden

In normale die omstandigheden, zal de schipbeweging door hoge en langdurige golven of sterke wind wordt veroorzaakt herhaalde compressie en het scheren krachten op het stootkussen brengen en zal het gemakkelijker moeheid en schade te zijn maken. Nochtans het pneumatische rubberschipstootkussen sterk genoeg is om zich tegen strenge die weersomstandigheden, de verhogingen van de reactiekracht langzaam te verzetten met stevig stootkussen worden vergeleken en zal gemakkelijk niet het maximum bereiken.

3. Vorm Conformant bij Geneigde Compressie

Het pneumatische rubberschipstootkussen wordt gemaakt van versterkte koordlagen van hoge elasticiteit en flexibiliteit, die het toelaten om tot het vorm te maken conformant bij geneigde compressie tijdens ship-to-ship verrichtingen. Vergeleken met stevig stootkussen en schuimstootkussen, is het pneumatische rubberschipstootkussen gemakkelijker om de lading langs het de aanleggende structuur van het schip te verdelen lichaam of.

De pneumatische Rubberstructuur van het Schipstootkussen

①Buiten rubberlaag

De pneumatische rubberschipstootkussens worden door de buitendielaag behandeld van natuurrubber wordt gemaakt. Deze rubbersamenstelling is sterk genoeg om de binnenlaag en synthetisch-koordlaag tegen de schade van externe krachten en strenge weersomstandigheden te beschermen toe te schrijven aan zijn hoge elasticiteit en schuringsweerstand.

②Synthetisch-band-koordlaag

De synthetisch-band-Koordlaag wordt gemaakt van synthetisch-band-koordstoffen, met synthetische canvasstof worden vergeleken en de synthetische riemstof, deze versterkingslaag presteert beter in moeheid-weerstand die en druk-houdt.

③Binnen rubberlaag

De binnenlaag wordt ontworpen om de lucht binnen het stootkussen te verzegelen.

De pneumatische Rubbertoepassing van het Schipstootkussen

1.Tankers, gasdragers, en bulkcarriers;

2.Fast veerboot en aluminiumschilschepen;

3.Quick reactie en noodsituatiestootkussen;

4.As een antibotsingsdiestootkussen wordt gebruikt om schepen met kustfaciliteiten anders te groeperen.

Specificaties van Pneumatisch Rubberschipstootkussen

Pneumatische 50 Standaardgrootte:

Pneumatische 80 Standaardgrootte:

Voor verdere informatie vrij om ons te contacteren.