ISO17357 50 kpa 80 kpasts STD Yokohama Pneumatisch Drijvend Rubberstootkussen

ISO17357 50 kpa 80 die kpa Yokohama Pneumatisch Rubberstootkussen drijven

Wat is Pneumatisch Stootkussen?

Het pneumatische stootkussen werd eerst geproduceerd in 1958 door Yokohama Company van Japan, zodat wordt het ook genoemd Yokohama pneumatisch stootkussen.

Het is een promotieproduct van wereldwijd wijd gebruikt bootstootkussen, dat met hoge druklucht wordt gevuld om het aanleggen effecten te weerstaan. Vergeleken met normale elastische rubberstootkussens (zoals afvalbanden, stevige rubberstootkussens, enz.), heeft het hoog energieabsorptie, laag oppervlakteeffect gewaarborgd, die hoge schuringsweerstand combineren met lage wrijving en snelle installatie. Sinds zijn toepassing, is het pneumatische rubberstootkussen gebruikt als buffer toe te schrijven aan zijn hoge prestaties, en het is wijd gebruikt in ship-to-ship verrichting en schip-aan-pier verrichting.

Wat is de Structuur van Pneumatisch Stootkussen?

ISO17357 het pneumatische stootkussen wordt gemaakt van binnenrubber, synthetisch-band-koordlaag voor versterking, buitenrubber, flens openings en andere metaaldelen.

Het binnenrubber wordt gemaakt van natuurrubber met rubberinhoud hoger dan 53%, die het luchtbehoud van het pneumatische stootkussen verzekert, en het kan lange tijd zonder duidelijke drukhulp worden gebruikt. Het is beschikbaar in dikte bij 2 tot 4mm, die volgens de vereisten van pneumatische rubberstootkussens van verschillende specificaties wordt bepaald.

De synthetisch-band-koordlaag voor versterking gomt, en het kenmerkt dikke afwijkingen, concurrerende dichtheid en met hoge weerstand. Het wordt geplakt met het binnen en buitenrubber na het gommen, en dan worden de drie lagen geplakt samen na wordt gevulcaniseerd bij op hoge temperatuur. Daarom heeft de koordlaag met hoge weerstand, schuring en effectweerstand, grote thermostabiliteit, goede adhesie met rubber, het verouderen weerstand en gemakkelijke verwerking.

Het buitenrubber wordt hoofdzakelijk gebruikt om de versterkte laag en het binnenrubber te beschermen en verder het luchtbehoud van het pneumatische stootkussen van ISO17357 te verzekeren.

Wat zijn de Types van Pneumatisch Stootkussen?

Typ a: stootkussen met met een op zwaar werk berekende netto ketting & een band

Type B: slinger-type stootkussen

Type c: semi-submersible regelbaar stootkussen

Type D: aangepast netto-typestootkussen met speciale kleur

De speciale kleuren, zoals zwarte, wit, rood en grijs (marine), kunnen ook worden gevraagd.

De netto-typestootkussens kunnen met vliegtuigenbanden, netto delen, transportbanden en dokslangen worden aangepast.

Wat zijn de Voordelen van Pneumatisch Stootkussen?

1.Great veiligheid en Betrouwbaarheid

2.No verslechtering of Variatie in Prestaties

3.Numerous voordelen bij het Geneigde Aanleggen

4. rendabel Systeem

5.Softer reactiekracht voor Schip en Pierstructuur

6.Stronger tegen het Scheren Kracht

7.Adaptable aan het Getijde

8.Simple en kosten-Concurrerende Installatie, Lage Onderhoudskosten

Wat zijn het Belangrijkste Gebruik van Pneumatisch Stootkussen?

1. de olietankers, het LNG en andere schepen worden op zee vervoerd door schip

2. dokverrichting en schip het aanleggen

3. crashproof van tijdelijke of permanente kustdefensie

4. crashproof buffer voor zeeplatforms en gebouwen

Specificaties van Pneumatisch Stootkussen

Nota:

1. De cijfers aangaande de lijst voldoen aan vereisten van iso17357-1: 2014.

2. Het gewicht van stootkussenlichaam en netto kan ±10% variëren.

3. De speciale grootte is op verzoek beschikbaar.

Hoe te koos Pneumatisch Stootkussen?

Selectie van de pneumatische stootkussens van ISO17357 voor kleine en middelgrote schepen:

Selectie van de pneumatische stootkussens van ISO17357 voor grote tonnageschepen:

Voor meer technische ondersteuningdetails, gelieve te voelen vrij om de diensthotline 19963866866 te contacteren