Het drijvende van het schipyokohama van het stootkussen sts schip pneumatische dokkende mariene stootkussen

Yokohama Pneumatische Stootkussens

Het „Pneumatische Rubberstootkussen van Yokohama werd“ ontwikkeld in 1958 gebaseerd op de technologie van een rubberbedrijf voor automobiele banden en rubbervliegtuigbrandstoftanks. De vooruitgang in de ontwikkeling van dergelijke drijvende pneumatische rubberstootkussens is nauw verwant aan de vooruitgang en de ontwikkeling van schiptechnologie, en moet progressief aan grotere olietankers zoals VLCC, ULCC, grote gasdragers, bulkcarriers en drijvende structuren onophoudelijk het hoofd bieden. De drijvende pneumatische stootkussens worden gebruikt wereldwijd voor ship-to-ship doorgiften (van STS), terminals, en voor allerlei schepen. Sinds zijn verwezenlijking tot vandaag, zijn meer dan 45.000 stootkussens wereldwijd zowel voor ship-to-ship als schip-aan-dok verrichtingen geleverd die onze waardevolle klanten dienen. Deze stootkussens spelen een kritieke rol in de veilige exploitatie van en schip die aanleggen vastleggen.

Voordelen van de pneumatische stootkussens van JRB:

Een veelzijdig en goed bewezen ontwerp. De pneumatische stootkussens van JRB zijn beschikbaar als slingertype of met kettings&tyre netten om een verscheidenheid van kust en zeetoepassingen aan te passen.

Stootkussentype

 

Worden de Yokohama Pneumatische Rubberstootkussens geconstrueerd van verscheidene lagen van sterk band-koord, en zijn zo bestand tegen druk en knipsel. De veiligheidsfactor in het ontwerp van dit stootkussen wordt goedgekeurd is gebaseerd op toegelaten theorie en door uitgebreide proefneming die bewezen. De operationele ervaring over langdurig van tijd getuigt van aan zijn hoge veiligheid en betrouwbaarheid, en de hydraulische druktests hebben geschikt de sterkte om bewezen te zijn. Voorts zijn de grote stootkussens uitgerust met een veiligheidsklep om de binnenlucht in het geval van toevallige overdruk vrij te geven. De figuur toont hieronder gegevens uit vele vernietigende druktests bij diverse percentagecompressie die worden verkregen. Dergelijke gegevens worden gebruikt om een fundamentele minimum draaglijke druk (lid van het Europese Parlement) kromme voor pneumatische rubberstootkussens te bepalen.

 

Voordelen bij het Geneigde Aanleggen

 

De schepen nemen gewoonlijk aanvankelijk contact met het dok of een ander schip op STS-verrichtingen bij een schuine hoek op. In het geval van stevige rubberstootkussens of schuimstootkussens, schatte van de reactiekracht en energie absorptiedalingen aanzienlijk bij geneigde die compressie met parallelle compressie wordt vergeleken. om de daling van energieabsorptie bij geneigde compressie te compenseren, is het noodzakelijk om grotere grootte in het geval van stevige rubberstootkussens of schuimstootkussens te gebruiken.

 

 

Aanpasbaar aan het Getijde

 

Drijven de Yokohama Pneumatische Rubberstootkussens fundamenteel op het water in een onbeperkt vertikaal vlak die aan de getijdewaaier en de verticale beweging van het schip beantwoorden. Dit betekent dat de energieabsorptie altijd hoogstens geschikte positie plaatsvindt, en dat slechts één stootkussen per dolfijn wordt vereist.

 

 

PNEUMATISCHE STOOTKUSSENafmetingen EN PRESTATIESwaarden

Pneumatische 50 (Metrisch)

Pneumatische 80 (Metrisch)

Toepassingen

 

om de het verschepen kosten van de Pneumatische Rubberstootkussens van Yokohama te minimaliseren, worden de stootkussens gewoonlijk ingepakt en in containers of op pallets in gezogen en gevouwen benedenstaat verscheept.