50 kpalng STS die het pneumatische mariene rubberstootkussen van het bootdok drijven

50 kpalng STS die het pneumatische mariene rubberstootkussen van het bootdok drijven

Het Pneumatische Stootkussen (Yokohama-Stootkussen) is een schuring-bestand rubberdiestootkussen met hoge druklucht wordt gevuld. Het kan gemakkelijk worden gelaten leeglopen die eenvoudige en rendabele verhuizing en het opnieuw in bedrijf nemen in andere plaatsen toestaat.

Voordelen van de pneumatische stootkussens van JRB:

Een veelzijdig en goed bewezen ontwerp. De pneumatische stootkussens van JRB zijn beschikbaar als slingertype of met kettings&tyre netten om een verscheidenheid van kust en zeetoepassingen aan te passen.

Stootkussentype

Gedetailleerd veronderstel

Wat is de Structuur van Pneumatische Rubberbumper?

Wordt het vlotter rubberstootkussen gemaakt van binnenrubber, synthetisch-band-koordlaag voor versterking, buitenrubber, flens openings en andere metaaldelen.

Het binnenrubber wordt gemaakt van natuurrubber met rubberinhoud hoger dan 53%, die het luchtbehoud van het pneumatische stootkussen verzekert, en het kan lange tijd zonder duidelijke drukhulp worden gebruikt. Het is beschikbaar in dikte bij 2 tot 4mm, die volgens de vereisten van pneumatische rubberstootkussens van verschillende specificaties wordt bepaald.

De synthetisch-band-koordlaag voor versterking gomt, en het kenmerkt dikke afwijkingen, concurrerende dichtheid en met hoge weerstand. Het wordt geplakt met het binnen en buitenrubber na het gommen, en dan worden de drie lagen geplakt samen na wordt gevulcaniseerd bij op hoge temperatuur. Daarom heeft de koordlaag met hoge weerstand, schuring en effectweerstand, grote thermostabiliteit, goede adhesie met rubber, het verouderen weerstand en gemakkelijke verwerking.

Het buitenrubber wordt hoofdzakelijk gebruikt om de versterkte laag en het binnenrubber te beschermen en verder het luchtbehoud van het vlotter rubberstootkussen te verzekeren.

 

Worden de Yokohama Pneumatische Rubberstootkussens geconstrueerd van verscheidene lagen van sterk band-koord, en zijn zo bestand tegen druk en knipsel. De veiligheidsfactor in het ontwerp van dit stootkussen wordt goedgekeurd is gebaseerd op toegelaten theorie en door uitgebreide proefneming die bewezen. De operationele ervaring over langdurig van tijd getuigt van aan zijn hoge veiligheid en betrouwbaarheid, en de hydraulische druktests hebben geschikt de sterkte om bewezen te zijn. Voorts zijn de grote stootkussens uitgerust met een veiligheidsklep om de binnenlucht in het geval van toevallige overdruk vrij te geven. De figuur toont hieronder gegevens uit vele vernietigende druktests bij diverse percentagecompressie die worden verkregen. Dergelijke gegevens worden gebruikt om een fundamentele minimum draaglijke druk (lid van het Europese Parlement) kromme voor pneumatische rubberstootkussens te bepalen.

 

Voordelen bij het Geneigde Aanleggen

 

De schepen nemen gewoonlijk aanvankelijk contact met het dok of een ander schip op STS-verrichtingen bij een schuine hoek op. In het geval van stevige rubberstootkussens of schuimstootkussens, schatte van de reactiekracht en energie absorptiedalingen aanzienlijk bij geneigde die compressie met parallelle compressie wordt vergeleken. om de daling van energieabsorptie bij geneigde compressie te compenseren, is het noodzakelijk om grotere grootte in het geval van stevige rubberstootkussens of schuimstootkussens te gebruiken.

 

 

Aanpasbaar aan het Getijde

 

Drijven de Yokohama Pneumatische Rubberstootkussens fundamenteel op het water in een onbeperkt vertikaal vlak die aan de getijdewaaier en de verticale beweging van het schip beantwoorden. Dit betekent dat de energieabsorptie altijd hoogstens geschikte positie plaatsvindt, en dat slechts één stootkussen per dolfijn wordt vereist.

 

 

PNEUMATISCHE STOOTKUSSENafmetingen EN PRESTATIESwaarden

Pneumatische 50 (Metrisch)

Pneumatische 80 (Metrisch)

Toepassingen