SGS 50Kpa Yokohama Drijvend Stootkussen voor Korvetschip & de Vlotterstootkussen van de Fregat Hoge Energie

SGS 50Kpa Yokohama Drijvend Stootkussen voor Korvetschip & de Vlotterstootkussen van de Fregat Hoge Energie

Yokohama Drijvend Stootkussen

Is het Yokohama drijvende stootkussen, ook genoemd Yokohama-stootkussen, gebruikt in haven, haven, en maritieme verrichtingen voor decennia aangezien het in 1958 werd ontwikkeld. Met de ontwikkeling van schiptechnologie, wordt dit stootkussen gebruikt uitgebreid in ship-to-ship doorgiften en schip meertros en het aanleggen verrichtingen. Het wordt altijd beschouwd als buffer om schok - tussen gepast aan zijn uitstekende prestaties van grote elasticiteit en schuring-weerstand binnen te verminderen.

Zijn de Yokohama drijvende stootkussens verdeeld in drie types, met inbegrip van slingertype, hydropneumatisch type, en ketting en band netto type. Elk type speelt een kritieke rol in het beschermen van de veiligheid van mariene verrichtingen.

Volledig volgzaam met de ISO17357-norm, het stootkussenlevering van Jerryborg met een verscheidenheid van specificaties en afmetingen om aan de verzoeken van de klant en verschillende toepassingsvoorwaarden te voldoen.

Structuur van het Yokohama de Drijvende Stootkussen

①Buiten rubberlaag

De vlotterstootkussens worden door de buitendielaag behandeld van natuurrubber wordt gemaakt. Deze rubbersamenstelling is sterk genoeg om de binnenlaag en synthetisch-koordlaag tegen de schade van externe krachten en strenge weersomstandigheden te beschermen toe te schrijven aan zijn hoge elasticiteit en schuringsweerstand.

②Synthetisch-band-koordlaag

De synthetisch-band-Koordlaag wordt gemaakt van synthetisch-band-koordstoffen, met synthetische canvasstof worden vergeleken en de synthetische riemstof, deze versterkingslaag presteert beter in moeheid-weerstand die en druk-houdt.

③Binnen rubberlaag

De binnenlaag wordt ontworpen om de lucht binnen het stootkussen te verzegelen.

Yokohama het Drijven Stootkussenvoordeel

1. Veilig en Betrouwbaar

Het vlotterstootkussen wordt gemaakt van verscheidene sterke koordlagen om het toe te laten druk-bestand en punctuur-bestand om te zijn. Het vlotterstootkussen de waarvan diameter meer dan 2.5m is is uitgerust met een veiligheidsklep om de luchtbinnenkant vrij te geven voor het geval dat het overpressured is. Het diagram toont hieronder de gegevensvariaties bij verschillende percentagecompressie.

2. Geen Variatie of Misvorming in Prestaties

Het vlotterstootkussen wordt gevuld met de binnen lucht van samenpersende die elasticiteit, is de misvorming door moeheid wordt veroorzaakt afwezig. In het experiment hieronder van hoge druk die pneumatisch stootkussen drijven, zal de prestatiesvariatie niet gebeuren als de druk behoorlijk wordt gehandhaafd.

Ons stootkussen blijft hetzelfde zonder enige variatie of misvorming zelfs bij temperaturen onder -50 graden Celsius (- 58 graden van Fahrenheit).

3. Voordeel op Strenge Weersomstandigheden

In normale die omstandigheden, zal de schipbeweging door hoge en langdurige golven of sterke wind wordt veroorzaakt herhaalde compressie en het scheren krachten op het stootkussen brengen en zal het gemakkelijker moeheid en schade te zijn maken. Nochtans het vlotterstootkussen sterk genoeg is om zich tegen strenge die weersomstandigheden, de verhogingen van de reactiekracht langzaam te verzetten met stevig stootkussen worden vergeleken en zal gemakkelijk niet het maximum bereiken.

4.Shape Conformant bij Geneigde Compressie

Het vlotterstootkussen wordt gemaakt van versterkte koordlagen van hoge elasticiteit en flexibiliteit, die het toelaten om tot het vorm te maken conformant bij geneigde compressie tijdens ship-to-ship verrichtingen. Vergeleken met stevig stootkussen en schuimstootkussen, is het stootkussen gemakkelijker om de lading langs het de aanleggende structuur van het schip te verdelen lichaam of.

5. Vrij Lage Economische Kosten

Met het voordeel van samenpersende elasticiteit van lucht, is de oppervlaktedruk van vlotterstootkussens volledig eenvormig, wat gelijk aan de interne luchtdruk is en het met LNG-Schip terminals populair maakt.

6. Getijdenaanpassing

Het vlotterstootkussen wordt gevuld met de binnenkant van de druklucht die het flexibel en gemakkelijk maakt om op het water te drijven en aan de getijdenvariatie aan te passen.

Yokohama het Drijven Stootkussentoepassing

1. Ship-to-ship doorgiften

2. Ship-to-ship diensten

3. Zeeplatformdefensie

4. Schip het aanleggen bij het dok

5. Hang op de schipschil

Specificaties van het Drijvende Stootkussen van Yokohama

Pneumatische 50 Standaardgrootte:

Pneumatische 80 Standaardgrootte:

Voor verdere informatie vrij om ons te contacteren.