Het Pneumatische Drijvende Stootkussen van BV China voor het Dokkende Stootkussen van de Sleepboothoge druk

Het Pneumatische Drijvende Stootkussen van BV China voor het Dokkende Stootkussen van de Sleepboothoge druk

Pneumatisch Drijvend Stootkussen

Het pneumatische drijvende stootkussen werd ontwikkeld in Japan in 1958. Het zou volgens ISO 17357 moeten worden vervaardigd. De norm bepaalt de overeenkomstige internationale normen voor de materialen en het testen van deze stootkussens. In de meeste gevallen, zou het stootkussen door banden en kettingen moeten worden omringd om extra bescherming te bieden. Het pneumatische drijvende stootkussen kan ook met rubberribben (Rib Fender) zonder banden en kettingsnetwerk (slingerstootkussen) worden versterkt.

Het pneumatische drijvende stootkussen overeenkomstig ISO 17357 is beschikbaar in een verscheidenheid van grootte, met een maximumdiameter van 4500 mm, en een lengte van 12000 mm.

Pneumatische het Drijven Stootkussentoepassingen

Zijn de pneumatische drijvende stootkussens van China geschikt voor vele toepassingen met inbegrip van:

1. Tankers, gasdragers, en bulkcarriers;

2. Snelle veerboot en aluminiumschilschepen;

3. Snel reactie en noodsituatiestootkussen;

4. Als antibotsingsdiestootkussen, wordt gebruikt om schepen met kustfaciliteiten anders te groeperen.

Pneumatische Drijvende Stootkussenstructuur

①Buiten rubberlaag

Worden de pneumatische drijvende stootkussens van China door de buitendielaag behandeld van natuurrubber wordt gemaakt. Deze rubbersamenstelling is sterk genoeg om de binnenlaag en synthetisch-koordlaag tegen de schade van externe krachten en strenge weersomstandigheden te beschermen toe te schrijven aan zijn hoge elasticiteit en schuringsweerstand.

②Synthetisch-band-koordlaag

De synthetisch-band-Koordlaag wordt gemaakt van synthetisch-band-koordstoffen, met synthetische canvasstof worden vergeleken en de synthetische riemstof, deze versterkingslaag presteert beter in moeheid-weerstand die en druk-houdt.

③Binnen rubberlaag

De binnenlaag wordt ontworpen om de lucht binnen het stootkussen te verzegelen.

Pneumatisch het Drijven Stootkussenvoordeel

1. Brandkast voor bovenmatige lading

2. Klein gewicht en gemakkelijke installatie

3. Gemakkelijk onderhoud

4. Minder omgekeerd effect op de schepen

Pneumatische het Drijven Stootkussenclassificatie

1. Pneumatisch Drijvend Stootkussen met Ketting en Netto Band

Met netto ketting en band omvattend het stootkussenlichaam dat, kan het pneumatische drijvende stootkussen van China de schade van wrijving en schuring verminderen door direct contact wordt veroorzaakt. Daarom wordt het wijd gebruikt in plaatsen met ingewikkelde en onstabiele getijdenvariatie, zoals ship-to-ship (STS) en schip-aan-dok (STD) verrichtingen. Bovendien zoals voor de beschermende band, biedt Jerryborg vier types van banden met verschillende grootte en dikten voor klanten aan om te kiezen van.

2. Slingertype Pneumatisch Drijvend Stootkussen

Slingertype zal het pneumatische drijvende stootkussen aan een kerelketting of een kerelkabel met een opheffend apparaat op beide einden worden verbonden.

3. Hydro Pneumatisch Type Pneumatisch Drijvend Stootkussen

Hydropneumatische pneumatische die het drijven fenderis gewoonlijk als bumper met onderzeeërs en andere semi-submersible platforms wordt gebruikt. Het kan verticaal in de wateroorzaak worden geïnstalleerd het met lucht en water binnen heeft gevuld en met een tegengewicht uitgerust. Al deze hierboven vermelde stootkussens zijn beschikbaar gewoonlijk in zwarte, wordt de kleur ook aangepast op uw verzoek. Jerryborg biedt stootkussens met diverse grootte in diameter die zich van 500mm uitstrekken tot 4500mm aan, lengte die zich van 1000mm tot 9000mm uitstrekken.

4. Andere Types

Pneumatische het Drijven Stootkussenspecificaties

Pneumatische 50 Standaardgrootte:

Pneumatische 80 Standaardgrootte:

Voor verdere informatie vrij om ons te contacteren.