ABS CCS Hoge druk die het Pneumatische Rubberstootkussen van Yokohama voor Boot drijven

ABS CCS Yokohama Stootkussen voor Bootlucht Gevulde Buffer Met hoge weerstand

Wat is Yokohama-Stootkussen?

Het Yokohama-stootkussen werd ontwikkeld in 1958 in Japan. De vooruitgang in de ontwikkeling van dergelijke stootkussens is nauw verwant aan de vooruitgang en de ontwikkeling van de technologie van schip anti-colision en Rubberindustrytechnology. Het Yokohamastootkussen moet progressief aan grotere olietankers zoals VLCC, ULCC, grote gasdragers, bulkcarriers en drijvende structuren onophoudelijk het hoofd bieden.

Wordt de lucht gevulde buffer wereldwijd gebruikt voor ship-to-ship doorgiften (van STS), terminals, en voor allerlei schepen, grote tankers, schepen, dokken, havenwerven en oceaanplatforms. Sinds zijn verwezenlijking tot vandaag, meer dan zijn miljoenen stootkussens geleverd wereldwijd zowel voor ship-to-ship als schip-aan-dok (STD) verrichtingen die onze waardevolle klanten dienen. Deze stootkussens spelen een kritieke rol in de veilige exploitatie van en schip die aanleggen vastleggen.

De pneumatische schipstootkussens zijn als volgt hoofdzakelijk geclassificeerd in drie types:

1. Pneumatisch Schipstootkussen met Ketting en Netto Band

Met netto ketting en band omvattend het stootkussenlichaam dat, kan het pneumatische schipstootkussen de schade van wrijving en schuring verminderen door direct contact wordt veroorzaakt. Daarom wordt het wijd gebruikt in plaatsen met ingewikkelde en onstabiele getijdenvariatie, zoals ship-to-ship (STS) en schip-aan-dok (STD) verrichtingen. Bovendien zoals voor de beschermende band, biedt Jerryborg vier types van banden met verschillende grootte en dikten voor klanten aan om te kiezen van.

2. Slingertype Pneumatisch Schipstootkussen

Slingertype zal het pneumatische schipstootkussen aan een kerelketting of een kerelkabel met een opheffend apparaat op beide einden worden verbonden.

3. Het hydro Pneumatische Stootkussen van het Typeschip

Het hydropneumatische schipstootkussen wordt gewoonlijk gebruikt als bumper met onderzeeërs en andere semi-submersible platforms. Het kan verticaal in de wateroorzaak worden geïnstalleerd het met lucht en water binnen heeft gevuld en met een tegengewicht uitgerust.

Al deze pneumatische hierboven vermelde schipstootkussens zijn beschikbaar gewoonlijk in zwarte, wordt de kleur ook aangepast op uw verzoek. Jerryborg biedt pneumatische schipstootkussens met diverse grootte in diameter die zich van 500mm uitstrekken tot 4500mm aan, lengte die zich van 1000mm tot 9000mm uitstrekken.

Luchtdichtheid die Pneumatische Stootkussenstructuur drijft

①Buiten rubberlaag

De luchtdichtheid die pneumatische stootkussens drijven wordt door de buitendielaag behandeld van natuurrubber wordt gemaakt. Deze rubbersamenstelling is sterk genoeg om de binnenlaag en synthetisch-koordlaag tegen de schade van externe krachten en strenge weersomstandigheden te beschermen toe te schrijven aan zijn hoge elasticiteit en schuringsweerstand.

②Synthetisch-band-koordlaag

De synthetisch-band-Koordlaag wordt gemaakt van synthetisch-band-koordstoffen, met synthetische canvasstof worden vergeleken en de synthetische riemstof, deze versterkingslaag presteert beter in moeheid-weerstand die en druk-houdt.

③Binnen rubberlaag

De binnenlaag wordt ontworpen om de lucht binnen het stootkussen te verzegelen.

Specificaties van Luchtdichtheid die Pneumatisch Stootkussen drijven

Pneumatische 50 Standaardgrootte:

Pneumatische 80 Standaardgrootte:

Nota:

1. De cijfers aangaande de lijst voldoen aan vereisten van iso17357-1: 2014.

2. Het gewicht van stootkussenlichaam en netto kan ±10% variëren.

3. De speciale grootte is op verzoek beschikbaar.

Hoe te koos Marine Fender?

Selectie van mariene stootkussens voor kleine en middelgrote schepen:

Selectie van mariene stootkussens voor grote tonnageschepen: